Lieu d'origine:
Guangdong, Chine
Nom de marque:
ORK
Certification:
FDA,ROHS,ISO9001,TS16949
Numéro de modèle:
Personnalisé
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Bas/à hautes températures joints circulaires résistants de FKM adaptés aux besoins du client pour des systèmes d'automobile
FKM® ou élastomères de fluorocarbone étaient l'in the mid 1950 d'abord présenté. Depuis lors ils sont devenus d'importance majeure dans l'industrie de joint. Dû à sa bonne résistance chimique, gamme à hautes températures et à son bas ensemble de compression, le caoutchouc de fluorocarbone est le développement d'élastomère simple le plus significatif dans l'histoire récente. L'ifor fonctionnant FKM® de température ambiante est considéré de -15 à +400 degrés de F (- 29 à +204 degrés de C), mais lui prendront les températures jusqu'à 600 degrés de F (périodes de 316 degrés C) pour faire court. Kalrez® de dupont est normalement recommandé jusqu'à 500 degrés de F (260 degrés de C). Sur le bas de gamme, des composés de FKM® ont été connus pour sceller à -65 degrés F (- 54 degrés de C) dans quelques applications statiques spéciales, toutefois la limite normale de basse température est de -15 degrés F (- 26 degrés de C). Des anneaux du fluorocarbone 0 devraient être considérés pour l'usage de joint dans les avions, l'automobile, les instruments scientifiques et autres des dispositifs mécaniques exigeant la résistance maximum à la température élevée et à beaucoup de fluides fonctionnels. Ils sont très utilisés dans des pompes de diffusion sur des systèmes de vide et sur des brides de vide sur les spectromètres de masse et les microscopes électroniques. FKM® est recommandé pour la plupart des applications et Kalrez® est seulement employé où la température ambiante supplémentaire peut être justifiée par le coût accru.
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FKM® et Kalrez® sont recommandés pour :
FKM n'est pas recommandé pour :
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| RAPPORT DES ESSAIS ORIENTAL D'ÉTOILE |
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| COMPOSÉ V7501 | |||
| ASTM D2000 M2HK 710 A1-10 B37 B38 EO78 EF31 F13 Z=Hardness 75±5 | |||
| Pressez le traitement | |||
| Feuille : 5min 175℃ | |||
| Bouton : 10 175℃ minimum | |||
| PROPRIÉTÉS ORIGINALES | SPÉCIFICATIONS | RÉSULTAT D'ESSAI | |
| RIVAGE A DE DURETÉ | 75°±5 | 73 | |
| RÉSISTANCE À LA TRACTION, MPA, MINUTE | 10 | 10,9 | |
| ÉLONGATION FINALE, %, MINUTE | 150 | 213 | |
| DENSITÉ (g/cm3) | 1.85+/-0.08 | 1,87 | |
| RÉSISTANCE THERMIQUE 70 H. À 250℃ (A1-10) | |||
| CHANGEZ DANS LA DURETÉ, POINTS | +10 | +5 | |
| CHANGEZ DANS LA FORCE DE TENSILES, % | -25 | +26 | |
| CHANGEZ DANS L'ÉLONGATION FINALE, MAX % | -25 | -18 | |
| ENSEMBLE de COMPRESSION, max, 22H à 175℃ (B37) | 50 | 21,5 | |
| ENSEMBLE de COMPRESSION, max, 22H à 200℃ (B38) | 50 | 28,3 | |
| RÉSISTANCE LIQUIDE FUEL.101. 70H À 200℃ (EO78) | |||
| CHANGEZ DANS LA DURETÉ, POINTS | -15~+5 | -13 | |
| CHANGEZ DANS LA FORCE DE TENSILES, MAX % | -40 | -20,7 | |
| CHANGEZ DANS L'ÉLONGATION FINALE, MAX % | -20 | -8,3 | |
| CHANGEMENT DE VOLUME % | 0~+15 | +10,5 | |
| CARBURANT LIQUIDE C, 70H de RÉSISTANCE À 23℃ (EF31) | |||
| CHANGEZ DANS LA DURETÉ, POINTS | ±5 | -4 | |
| CHANGEZ DANS LA FORCE DE TENSILES, MAX % | -25 | -20,2 | |
| CHANGEZ DANS L'ÉLONGATION FINALE, MAX % | -20 | -18,6 | |
| CHANGEMENT DE VOLUME % | 0~+10 | +5 | |
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