Lieu d'origine:
Guangdong, Chine
Nom de marque:
ORK
Certification:
FDA,ROHS,ISO9001,TS16949
Numéro de modèle:
Personnalisé
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Le caoutchouc de fluor scelle le joint circulaire résistant à la chaleur, joints circulaires verts pour le moteur d'avions
Noms commerciaux :
Désignation d'ASTM D1418 : FKM
Type d'ASTM D2000/SAE, classe : LE HK
Désignation de composé d'ORK : VT
Couleur standard : Noir
Description : Combinant la résistance à hautes températures avec la résistance chimique exceptionnelle, les composés basés sur fluorocarbone approchent l'idéal pour un matériel universel de joint circulaire.
Utilisations principales : Joints pour des moteurs d'avions. Joints pour des systèmes de transport de carburant des véhicules à moteur. Applications réglées à hautes températures/bas de compression. Situations larges d'exposition chimique. Service dur de vide.
Température ambiante
Composé standard : -13° à +446°F
Composé spécial : -40 ° à +446°F
Dureté (rivage A) : 30 à 90.
Caractéristiques : Les catégories élevées de fluor offrent plus de haute résistance de gonfler dans des mélanges à indice d'octane élevé et oxygénés de carburant. Ceci donnent la représentation supérieure en éthanol/essence mélangée par méthanol. Les catégories résistantes basses offrent la résistance améliorée aux protectants d'huile basés par amine trouvés en nouvelles huiles de transmission. En outre, résistant amélioré à la vapeur pour des services plus élevés de la température. Les bases de basse température peuvent améliorer la représentation à -40°F.
Les nouveaux polymères étant offerts ont amélioré la représentation de résistance chimique et de basse température.
FKM® Extreme™ ETP (Export Transfer Prices) offre la compatibilité chimique semblable comme Kalrez™ avec la représentation de la température avec un TR (10) de -40°F et de fragilité à -76°.
Limitations : Des fluorocarbones (FKM®s) ne sont pas recommandés pour l'exposition aux cétones, les amines, les esters et les éthers de faible poids moléculaire, les hydrocarbures nitro, les acides fluorhydriques ou chlorosulfoniques chauds, ou les fluides de Skydrol®. Ils ne sont pas également recommandés pour des situations exigeant la bonne flexibilité de basse température.
| COMPOSÉ V7501 | |||
| ASTM D2000 M2HK 710 A1-10 B37 B38 EO78 EF31 F13 Z=Hardness 75±5 | |||
| Pressez le traitement | |||
| Feuille : 5min 175℃ | |||
| Bouton : 10 175℃ minimum | |||
| PROPRIÉTÉS ORIGINALES | SPÉCIFICATIONS | RÉSULTAT D'ESSAI | |
| RIVAGE A DE DURETÉ | 75°±5 | 73 | |
| RÉSISTANCE À LA TRACTION, MPA, MINUTE | 10 | 10,9 | |
| ÉLONGATION FINALE, %, MINUTE | 150 | 213 | |
| DENSITÉ (g/cm3) | 1.85+/-0.08 | 1,87 | |
| RÉSISTANCE THERMIQUE 70 H. À 250℃ (A1-10) | |||
| CHANGEZ DANS LA DURETÉ, POINTS | +10 | +5 | |
| CHANGEZ DANS LA FORCE DE TENSILES, % | -25 | +26 | |
| CHANGEZ DANS L'ÉLONGATION FINALE, MAX % | -25 | -18 | |
| ENSEMBLE de COMPRESSION, max, 22H à 175℃ (B37) | 50 | 21,5 | |
| ENSEMBLE de COMPRESSION, max, 22H à 200℃ (B38) | 50 | 28,3 | |
| RÉSISTANCE LIQUIDE FUEL.101. 70H À 200℃ (EO78) | |||
| CHANGEZ DANS LA DURETÉ, POINTS | -15~+5 | -13 | |
| CHANGEZ DANS LA FORCE DE TENSILES, MAX % | -40 | -20,7 | |
| CHANGEZ DANS L'ÉLONGATION FINALE, MAX % | -20 | -8,3 | |
| CHANGEMENT DE VOLUME % | 0~+15 | +10,5 | |
| CARBURANT LIQUIDE C, 70H de RÉSISTANCE À 23℃ (EF31) | |||
| CHANGEZ DANS LA DURETÉ, POINTS | ±5 | -4 | |
| CHANGEZ DANS LA FORCE DE TENSILES, MAX % | -25 | -20,2 | |
| CHANGEZ DANS L'ÉLONGATION FINALE, MAX % | -20 | -18,6 | |
| CHANGEMENT DE VOLUME % | 0~+10 | +5 | |
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